とありますが実際にはまだ
先日取り付けました！パワーナウだけですが・・・(^^)
下の方でインプレがあります。
取り付けている時間がないんです・・・(TnT)
でも一応手元にあるんで紹介しますね。
その①ジャジャ～ン
プロサーキットのウォーターポンプカバーです。
RM-ZやKX-Fのオーナーさんなら知っていると思いますがオイルフィルターの交換の際には
クーラントを抜かなければイケないのでとてもメンドくさいんです・・・(>_<)
そのメンドくささを解消するパーツがこれです。
オイルフィルターとウォーターラインが別々になっているのでもうこれで
クーラントを抜かずにオイルフィルターを交換できます(^^)。
色が赤に見えますが本当はフィルターの
カバーのみ赤なんです、ボディの色は茶色です・・・
どうせならボディも赤にして欲しかったっす・・・
一つ疑問なのが本体右側に写っているOリングです。
見る限りハマリそうな所はありましぇん・・・
知っている人がいたら教えて下さいな^_^;
横から見た所 ボールエンドの跡がキレイですね。
その②ジャジャジャジャ～ン
某DS誌にも絶賛されていたPOWER NOWです。
この製品は気になってはいたんですがナンセ高い！そしたらたまたま、
バイク仲間の神馬さんが「CRF４５０用を注文してくれ」っと・・・
そんで、ついでに「お前も買って試してみろ」っと・・・
試してみろって言っても試しに付ける値段じゃないし～・・・でも押し切られて買ったとさ(>_<)
この製品こそ早速付けて走りたい所ですがなんせ時間がない・・・
んで肝心のブツはこれ。
これも謎めいた事に訳の分からんボルトを削ったのが
同封されてました・・・何に使うんだ？
これも知っている人がいたら教えて下さいな。
気になる品質ですがお世辞にも・・・
まあ、アメリカ人の仕事と割り切れば・・・です。
一応ステンレスらしき物を（磁石にくっ付いたんで304ではないです）
削り出しています。最低肉厚0.4ｍｍ！まあ、これを見ると
値段が高いのもまあ・・納得です。
裏面から・・・別に特筆する所はありません^_^;。
側面から・・・仕切り版に左右一箇所筒の点付けのみ・・
振動で取れちゃわないか？
気になる所で、これだけ仕切り版が出っ張っていると
クリーナーボックスから出てるコネクティングチューブに
ハメにくそうだ・・・早く試してみた～いです。でも時間がない！
↑↑↑
しつこいぞ！(ノ_+_)ノ
パワーナウ付けてみましたよ！！
取り付けはサブフレームを外しキャブを丸出しにして、１５分もあれば楽勝です。
結構キャブの口径とギチギチなので整流板の辺りをプラハンか木槌などでコンコンって
やらないと入っていきません。
整流板辺り以外叩いちゃダメです、へにょって曲がりそうです。
取り付け後 気になっていたコネクティングチューブもキャブの正面からはめるので
楽に入りました。
早速コースに出動してきました。
当日は雨上がり直後でコースコンディションはマディです。
DS誌に多少濃い目になるって載っていたんであらかじめパイロットスクリューを
1/4ほど閉めての走行です。
乗り出して直ぐには効果の程は分かりませんでしたが確かにクラッチを使う
回数が減っています。と言う事はトルクも上がっているかと・・・
効果が感じられたのは疲れてきてからの時でした２０分ほどノンストップで
走ったんですがその間エンストが１回のみです、いつもならもっと止めています。
そんでバイク仲間の川西さんが到着してKX２５０と２台で本気モードでバトルです。
ここでも１５分位走ったんですがリアを不意に踏んだ時の１回のみでした。
そんで休憩している時に「RM-Z結構良い加速するな～２ｓｔ２５０と大差ないぞ」って
川西さんは言ってましたが・・・まあそれは大袈裟としてもかなり気持ちよく加速します。
次に４ｓｔ初心者でボクよりエンストさせる川西さんが試乗です。
コースに出るまでにいきなり２回エンストさせましたがコースに出てからは
エンスト無しで結構良いペースで走っています。乗り終えて「何か４ｓｔ良いじゃん」って・・・
前はエンストするのが嫌でWR250Fにしか興味を示さなかった人がまさかセル無しでも
良いかもって言うとは思いませんでした。
結果低速のトルクが増えて粘りが出たようです。今回の様なマディコンディションでも
パワー不足はあまり感じられませんでした、買って良かったな～って思えるパーツでした。
価格が１万円前後なら確実に「買い」だと思いますよ。(^^)
以上パワーナウの結果報告でした。m(__)m
ウォーターポンプカバー装着したらまた報告しますねv(^-⌒o)
ではでは、(^_^)/~
