オンロードバイクにもレーサーレプリカが有る様に、このバイクはまさに
オフロードバイクのレーサーレプリカじゃないでしょうか？

一人乗り専用で当時は最高のポテンシャルを発揮していました。
このバイクはエンデューロ仕様でナンバーは取りませんでした。
改造箇所はＥＤレーサーＲＭＸのサイレンサー、ボイセンのリードバルブ、
爆弾キット位かな？あまりいじらなくても速いバイクです。

レース仕様車では一番長く乗っていました。４年は乗ってたんじゃないかな？
４年も乗っていれば消耗部品も半端じゃなく、ピストン＆リングは何回交換した事か・・

色々トラブルもありましたが一番ひどかったのは・・・
元々こいつは雨に弱く、マディのレースではエアークリーナーから直ぐに水を吸って
しまい良くエンジンが吹けなくなったものです。
それが原因か分かりませんが、ＹＥＳＳのレースでの事です。
２時間のレースでラスト３０分位でエンジンからガラガラと音がし出して、
ものの５分も経たないうちにエンジンストップ・・・その後エンジンは掛からず
このレースはＤＮＦでした。

一瞬焼き付いたのかな？とも思いましたが症状が違うので何か気になって
いたんですが、エンジンを開けるも悪そうな所は無くおかしい？って思って
手でキックを下ろしてみると（ヘッドも外しているので手で降りるのだ）、
ゴリゴリゴリって・・・変な感触が・・・うっクランクが逝ってる・・・治すのいくらだ・・
クランクケースを割ってみるとクランクの両サイドの錆びたベアリングが（上記参照）
粉々になっていました。

幸いクランク自体にはダメージが無いようだったのでクランクのベアリングを打ち直して
何とか復帰しましたけど・・・その後も１年位乗ったかな？

市販車にしては軽量な車体（今となっては大柄ですが^_^;）とヒラヒラのハンドリング、
市販車最高のパワーが印象的で結構活躍してもらいました。
その後の人生は後輩の所でレース活動に励んでいました。

次のバイクはレーサーにしようか迷いましたが、出場クラスを変えたくなかったんで
再度市販車２５０です。　進化したＲＭＸにご期待を・・・(^^)